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俄罗斯国防部在2018年1月签署了10架新的图-160M轰炸机的采购协议，其时普京总统都到场进行见证，由此可见俄罗斯对图-160M轰炸机的怜爱进度。2022年1月12日，俄罗斯开国31年来第一架完世界产的图-160M计策轰炸机首飞。图-160计策轰炸机，北约花名“海盗旗”，是苏联解体前研制成效并进行量产的终末一种计策轰炸机，亦然世界上升起分量最大的计策轰炸机。

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图-160M轰炸机

当前世界上现有的计策轰炸机有好意思国的B-2“幽魂”隐身轰炸机、B-1“枪马队”计策轰炸机、B-52“同温层堡垒”轰炸机，中国的轰-6轰炸机，俄罗斯的图-160海盗旗计策轰炸机、图-95“熊”计策轰炸机、图-22“逆火”计策轰炸机这几种，俄罗斯三种轰炸机都出自图波列夫遐想局。该局由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫开发，总部位于俄罗斯莫斯科。

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B-1“枪马队”计策轰炸机

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B-2“幽魂”隐身轰炸机

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B-52“同温层堡垒”轰炸机

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图-22“逆火”计策轰炸机

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图-95“熊”计策轰炸机

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轰-6轰炸机

苏维埃政权开发初期，受推翻沙皇的斗争与内战影响，苏联开发之初航空工业堕入停滞，为了扭转其时逆境，各个遐想局的优秀飞机遐想师开动研制各型种类飞机，其中诞生了一位世界航空史上的内行级东谈主物，他等于安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫。

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安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫

安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫1888年11月10日图波列夫降生于俄罗斯特维尔州，特维尔省的一个公证东谈主家里，在特维尔中学毕业之后，于1908年进入著名的俄罗斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科时刻学校（现在莫斯科国立鲍曼时刻大学）学习。1918年末，由茹科夫斯基指引筹建的空气能源推敲中心——中央流体能源推敲院，经改进政府批准诞生。其时，图波列夫等于中央流体能源推敲院的指引东谈主之一。

图波列夫是苏联金属飞机遐想的前驱。1922年，中央流体能源推敲院组织了金属飞机制造特意委员会，图波列夫担任该委员会的主席。1923年秋，他指引遐想的第一架飞机AHT-1完成了初度飞行。这是一架具有木料和金属结构的轻型飞机。1924年，第二架飞机AHT-2问世，它弃取了硬铝合金结构，是苏联第一架全金属结构飞机。

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AHT-1

1925年，图波列夫担任了苏联中央流体能源推敲院遐想局（从事陆上飞机和水上飞机的研制）的指引就业。1936年6月图波列夫开办了他我方的156推敲局，这个推敲局成为苏联飞机遐想的主干，但是1937年图波列夫在大清洗中被控告向德国露出遐想图案、卖国、抗争。他被判无期徒刑。1941年德国入侵，苏联卫国构兵爆发后图波列夫被开释。1943年12月斯大林躬行召见图波列夫，传闻斯大林向图波列夫谈歉，这是斯大林独一的一次向大清洗的受害者谈歉。后的非常长一段时期内，图波列夫遐想局的主要机种都是轰炸机，从重型轰炸机图-4、图-85，到喷气轰炸机图-12、图-14，以及自后的图-22“眼罩”、图-22M“逆火”和图-160“海盗旗”计策轰炸机。图波列夫于1972年殒命，享年84岁。他和它所指引的遐想局为苏联和世界航空工业所作念出的孝敬，将始终被众东谈主铭记。

ANT-4（TB-1）轰炸机：

图波列夫TB-1（俄语：Тяжёлый Бомбардировщик，意为重型轰炸机；研发编号ANT-4）是一款苏联轰炸机，行为苏联的轰炸机部队主干许多年，在其时是苏联最大的全金属飞机。亦然世界上第一架量产的双引擎全金属 轰炸机。德国飞机Junkers G 24 (Yug-1)飞行和出产较早，但它是三引擎的，行为客机出现。

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Junkers G 24

1924年，苏联空军大叫ЦАГИ（中央空气流膂力学推敲所）遐想重型轰炸机。ЦАГИ把该任务交给了由安德烈·图波列夫指引的部门。图波列夫的团队遐想了一架带波纹面硬铝蒙皮的双发全金属单翼机——以图波列夫的早期就业为基础，利用了1918年由雨果·容克独创的全金属飞机遐想时刻——由两台纳皮尔（Napier）Lion“狮子”发动机提供能源，并定名为ANT-4。

1925年11月26日，ANT-4飞机初度升起，这是苏联第一架重型轰炸机TB-1的首架原型机。这是一款在其时相等先进的飞机，具有很大的发展后劲，在许多方面都跨越了海外同类机型。关于其时英国、法国、好意思国的轰炸机而言，全金属文书硬质铝合金单一飞机，看起来如故充满明天色调的遐想。其时这些国度的飞机如故用帆布行为蒙皮，值得一提的是，ANT-4弃取了苏联国产的硬铝制造。 由于铝清寒，以及需要找到致力于的入口Lion“狮子”发动机的替代品，即良马VI（以及苏联许可制造的型号，即米库林M-17）。最终于1929年在莫斯科菲利的前容克工场开动出产，在两架原型机之后出产了216架，出产一直执续到1932年。

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TB-1轰炸机

它出产了轮式起落架和浮筒起落架改型(悉数制造了66架ANT-4水上飞机)。第一架出产型飞机完全是一架无武装的民用飞机，名为Страна Советов（Land of the Soviets）“苏维埃故国”号，用于从莫斯科到纽约的宣传飞行，经西伯利亚向东飞行，于1929年11月3日抵达观念地，在137个小时里飞行了21242公里（13194英里）。TB-1成为苏联空军第一架及格的重型轰炸机，也配备了浮筒用作鱼雷轰炸机(TB-1P)，并用于航空测量步履。

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鱼雷轰炸机(TB-1P)

TB-1重型轰炸机在20世纪20年代属于最大的重型飞机之一，亦然世界第一款全金属悬臂式飞机，翼展28.7米，机翼面积达到了其时前所未有的115.8平时米。该机配备两台M-17水冷活塞发动机，升起分量6.722吨，最大飞行速率202公里每小时，实用升限4700米，最大航程1350公里。

1929年一架飞机名为“苏维埃故国”号的TB-1轰炸机，进行了史无先例的资料飞行，从莫斯科经由西伯利亚、阿拉斯加、加拿大，横穿系数这个词好意思国飞抵纽约。意旨的是，尽管苏联与好意思国尚未开发酬酢意想，但好意思国政府如故允许这架飞机飞越其邦畿。

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“苏维埃故国”号

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抵达西雅图之后，“苏维埃故国”又换回轮式起落架。机身上还有好意思国国旗，以及俄罗斯航空公司的符号

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在开动太平洋上空飞行之前，“苏维埃故国”更换了浮筒起落架。

由于TB-1都领有较大的升起分量与载荷，加之机翼巨大，为“母子机”的完结提供了可能！1931年12月3日，字据飞行员、工程师弗拉基米尔·瓦赫米斯特罗夫的遐想，第一架飞行航母“Zveno-1”组合完成。它是在一架TB-1重型轰炸机的机翼上方，装配了两架I-4战斗机。I-4战斗机通过装配架固定在机翼上，在飞行经由中，由于TB-1照旧有较高的飞行速率，是以I-4在启动发动机之后，自如装配架就好像平直飞行，不需要任何滑跑距离。

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“Zveno-1”机构成员

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“Zveno-1”

这么航程较短的I-4战斗机不错由航程很远的TB-1重型轰炸机佩带飞行。在轰炸机遭到敌方羁系时，这些战斗机不错从轰炸机的机翼上平直升起，与敌机进行战斗，从而保护己方的轰炸机。但功令解释并不睬念念。因为要加多战斗机的航程，并不需要将其搭载到轰炸机上，只须为它们配备可放置的副油箱就不错完结。而且加挂副油箱愈加实用，操作和使用愈加简便，关于战斗机和轰炸机而言愈加安全。

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TB－1式轰炸机丁香五月天

1933年，苏联一架TB－1式轰炸机弃取A.H.扎帕诺万内研制的加油开辟，成效地给一架P－5考核机进行了空中加油。TB－1轰炸机成为了世界第一架空中加油机。1934年，好意思国也研制出了空中加油开辟。在第二次世界大战期间，空中加油时刻开动用于实战。构兵中，好意思、英两国的许多轰炸机在大泰西上空进行空中加油，然后再对德邦本上进行费力奔袭。

TB-1 型全金属轰炸机，是草创了一个时期的精品。TB-1一直投军到1936年，随后被TB-3型四发重型轰炸机取代。在20世纪30年代初，TB-1是世界上最佳的轰炸机，它使苏联的轰炸机达到了一个新的水平。它变种的运送机对苏联空降部队的发展至关紧要。ANT-4行为军用和民用运送机，络续飞行了10年。全金属结构让它具有相等出色的耐用性，这与其时木制或搀杂结构的飞机行程较着对比。由于弃取了金属结构在爽直季节，它依旧不错清醒可靠地飞行。该机可靠性很好，投军期间莫得发生任何因遐想原因形成的事故。

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TB－1式轰炸机

小二先生 调教

许多退役的TB-1被诊治为民用货机，型号改为G-1，多被俄罗斯航空和亚维尔提卡航空公司所使用。1934年4月12日，一架由阿纳托利·瓦西里耶维奇驾驶、附庸于亚维尔提卡航空公司的G-1在救援千里没于白令海峡的切柳斯金号轮船时说明出色。自后，瓦西里耶维奇因为在该事件中的深奥说明，而被授予了苏联骁雄奖章。亚维尔提卡航空公司使用G-1运送机进行许多营业服务，直到1948年。

花名：

空重：4227千克

最大升起分量：6810千克

机长：18 米

机高：

翼展：28.7米

机翼面积：115.8平时米；

发动机：两台M-17水冷活塞发动机，2x500千瓦

最大速率：202公里/小时

作战航程：1350公里

作战半径：

升限：4700米

火器：6 挺 7.62 毫米 DA-2 机枪，可佩带 1，000 公斤炸弹

载弹量：1000千克

乘员：6名

产量：218架

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TB－1式轰炸机

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TB－1式轰炸机

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TB－1式轰炸机

ANT-6（TB-3）轰炸机:

跟着轰炸机的发展，TB-1轰炸机照旧开动逾期，就这么苏联开动研发招标研制新的重型轰炸机，该面貌为ANT-6重型轰炸机（TB-3重型轰炸机的原型机），以此来保险苏联空军的实力。苏联空军其时以为重型轰炸机的航程需要达到1500千米，作战半径为750千米，好像在2000的高空中以巡航速率进行飞机，该机最大升限必须要达到4500米，载弹量为3360千克，每小时最大速率为190公里。这个观念提倡来之后，关于其时的苏联军工业来说，但是一个高难度的挑战，不外由于图波列 夫成效遐想出TB-1轰炸机，这个重担又落在了图波列夫的身上。

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TB-3

ANT-6重型轰炸机面貌不错看作是TB-1轰炸机的放大版，在外形上两则倒是莫得太大的变化，仅仅将机身、机翼等进行了加长，将TB-1轰炸机的两台发动机改为了4台发动机，该机应用了全金属机身。在机身构造当中倒是莫得遭遇很大的问题，等于在发动机方面遭遇的问题长短常的大。开动图波列夫贪图给ANT-6重型轰炸机装备5台CR-9AKX型星形活塞式发动机，不外在遐想当中发现该决策并不成行，就这么，图波列夫贪图弃取4台由柯蒂斯V-1570型活塞式发动机，细则好发动机之后。在1929年12月该轰炸机就开动实行风洞推行，在1930年3月该机模子推行成效，ANT-6重型轰炸机开动进行原型机的建造。在同庚12月首架原型机建造收场，立时就开展了试飞。

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TB-3

1930年，TB-3首架原型机试飞成效，转年TB-3（4M-17型）开动批量出产。在家具发布之前，行为甲方的苏联空军在验收时发现了TB-3的弱势，因为乙方中央空气流膂力学推敲院为了压缩资本使用了不程序的钢板和管线，导致批量出产的TB-3比经心制作的原型机超重了10%~12%。为此乙方优化了资源建树，提倡了“轰炸机每减少1公斤分量，就奖励制造工东谈主100卢布”的激发政策，从而透彻更变了“干活儿的累死累活，到头来干不外写PPT的”的职场怪相，使自后批量出产的TB-3通过了甲方验收程序，但尽管如斯，每架TB-3自爱都有一百公斤坎坷的罅隙。

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TB-3

1932年4月28日首批10架ANT-6重型轰炸机在莫斯科中央机场请托部队，苏联空军通过测验之后，隆重定名为给TB-3轰炸机。随后在5月1日参加了其时苏联在莫斯科红场的校阅式。当这些ANT-6重型轰炸机飞过红场的时候，给外界列国带来了极大的回荡。毕竟该机是世界上第一款全金属悬臂式单四发引擎轰炸机。

TB-3能佩带4吨傍边的炸弹，跟着矫正执续进行，TB3能佩带6吨傍边的炸弹。TB3全机身还有10挺机枪，领有很强的防护性能。TB3时速288千米，实用升限7750米，最大航程2500公里。

TB-3轰炸机在能源方面，前期弃取了4台柯蒂斯V-1570型活塞式发动机，每台额定功率600马力，在其时来说能源上是十分强盛，使用了4台柯蒂斯V-1570型活塞式发动机的TB-3轰炸机每小庸俗速达到了230千米。由于该机在试飞当中，差少量发生了事故，又换装了4台M-17F式V字形活塞发动机，每台M-17F式V字形活塞发动机额定功率为715。自后，跟着苏联在航发范围的冲破，又为该机换装了“米库林”AM-34型发动机，该发动机的额定820马力，跟着马力的提高，每小时速率也有所提高，达到了250千米每小时。消除时期，好意思国B17轰炸机的最大时速跨越400公里，英国兰开斯特轰炸机时速跨越460公里，TB3轰炸机的飞行速率不如英好意思轰炸机。轰炸机飞行速率慢，其更容易受到德军飞机的羁系，轰炸成果就大打扣头了。

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TB-3轰炸机

TB-3轰炸机建造速率长短常的快，仅在1932年1年的时期中，就请托了150架，足以看出苏联军工业的实力。该机从原型机到终末停产，一共请托了818架。在这期间，图波列夫遐想局还对该机进行了升级矫正，主要矫正的场所等于换装能源更强的发动机等。在前期使用M-17F型发动机的TB-3轰炸机大致出产了400架傍边，自后装备米库林”AM-34型发动机的TB-3轰炸机在机舱下方有加多了1名轰炸员的座位，出产不到100架。自后在1933年又更换了能源更强的M-31R型发动机，况且对机身进行矫正，比如在主起落架后轮建树制动器，弃取油气减震等。除此除外还加多了又名机枪手。自后，又换装了M-34FRN型发动机，况且使用了光滑的外壳，加多油箱等，减小飞行阻力建树翼根整流罩等。

TB-3轰炸机浩大的体型，超大的负重身手。苏联空军科学家弗拉基米尔率领科研团队成效推敲出，在“TB-3”重型轰炸机的机翼上方停放两架双翼型“I-15”战斗机，机翼两侧下方则吊装两架单翼型“I-16”战斗机，机腹下方还不错挂一架“格格维奇”单翼战斗机。这等于最早的空天母舰雏形，苏联又称之为槲寄生组合。

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TB-3飞行航母

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TB-3加挂两架单翼型“I-16”战斗机

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TB-3加挂战斗机

TB-3的容量足以容纳50多个全副武装的伞兵。由于TB-3机舱领先是针对炸弹而不是针对伞兵进行遐想的，容量有限，是以把一部分伞兵“挤”到了机尾处，挂到了机舱外。为了让伞兵到达方向区域后好像快速跳伞，苏联空军消灭了TB-3重型轰炸机机身中部的自保机枪，将其改成了舱门让伞兵快速出舱。伞兵在快到达方向区域前，需要从舱门爬到TB-3重型轰炸机宽大的机翼上，比及达方向区域后，再从机翼上滑下，系数这个词经由相等老到伞兵的胆量。恰是在TB-3的匡助下，苏联伞兵部队草创了数次东谈主类历史上的“第一次”，况且为以后世界列国的空降部队发展积蓄了可贵的造就。

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TB-3伞降式样

1938年5月苏军已开发三个特种就业航空兵集团军，每个集团军中编有2个重型轰炸航空兵旅，每旅有TB-3飞机150-170架。成为其时世界上范围最大的重型轰炸机部队。1938年，60架TB-3参加了日苏在哈欣湖爆发的军事冲突。6架TB-3 AM-34RN行为苏联对华军售的一部分，作价共1440000好意思元出售给国民政府，由苏联飞行员飞至中国，加入国民政府空军，主要承担运送机的就业。TB-3参与了1939年在诺门坎地区爆发的日苏大范围冲突。TB-3并参加了1939-1940年的苏芬构兵。

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TB-3中国涂装

TB-3在卫国构兵中很少行为轰炸机使用，主若是行为运送机进行。1940年6月苏军紧要摩尔达维亚时，曾使用 4个TB-3飞行团、170余架飞机，对比萨拉比亚地区空降了3个伞兵旅，割断罗马尼亚队列的退路。1941年6月构兵爆发前夜，苏联空军共储备了516架TB-3。在构兵爆发初期的慌张中，苏联空军不得不动用手中一切不错参加战斗的飞机，包括这种不管以任何程序看都老旧过时的飞机，来尽全力不容德军装甲部队的鼓励。

许多TB-3松懈的被德国空军战斗机象打鸭子一样击落，不得不转入夜间轰炸。TB-3一样被用于上前哨垂死输送东谈主员和装备，及小范围的空降步履。列宁格勒围城战时期，TB-3被用于对被围困的列宁格勒进行空运，和对敌后游击队实行空投。1942年1月的维亚济马空降战役是TB-3参加的终末一次作战。由于战斗机掩护不力，慢吞吞的TB-3吃亏严重。从此，TB-3开动退出现役。

花名：

空重：15391千克

最大升起分量：16983千克

机长：16.4米

机高：3.4米

翼展：22.6米

机翼面积： 56.7平时米；

发动机：四台Mikulin AM-34活塞发动机，功率 4×820马力

最大速率：250千米/时

作战航程：2000千米

作战半径：

升限： 7000米

火器：10×7.62毫米机关枪，可佩带 4000 公斤炸弹

载弹量：4000千克

乘员：8名

产量：818架

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TB-3

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TB-3

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TB-3

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TB-3

ANT-13（I-8）战斗机:

1930年12月12日，ANT-13（I-8）战斗机首飞成效。ANT-13在试飞中说明相等拉风，称为第一架飞行速率冲破300千米/小时的苏联战斗机，最高速率达到310千米/小时。由于生动性出色，外形工致，取得了非隆重的花名“骑士”。ANT-13的爬升速率为833米/分钟，而十年后出现的拉格-3战斗机，尽管配备了功率更大的发动机，爬升速率唯有735米/分钟。同期代的波利卡尔波夫I-5战斗机，爬升速率唯有535米/分钟。

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ANT-13

但因为ANT-13弃取的是好意思国寇蒂斯“投降者”发动机，按谈论1930年购买这种发动机的出产许可证，并在苏联参加批量出产。但这个决策被放置了，形成苏联莫得与之非常的发动机。苏联量产的M-17发动机（德国BMW-VI的许可出产型）太极重，无法装配到紧凑的“骑士”上。在这么的情况下，I-8唯有一架原型机，一直试飞到1932年底，然后只可报废。

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ANT-13

ANT-16（TB-4）重型轰炸机:

TB-3之后图波列夫又得到了TB-4的研制任务，比拟TB-3 轰炸机TB-4愈加浩大。1933年7月3日试飞，由于问题许多到了畴昔秋季，系数这个词面貌就被动下马。其实问题源自苏联军方的定位，以为轰炸机建壮的谨防火器比速率对活命率孝敬更大，于是给TB-4重型轰炸机装配了一堆火器。包括：4门20毫米机关炮，10挺7.62毫米机枪，同期领有其时民众最大弹仓（2个5x1.8x1.8米弹仓）。飞机造得太大发动机推力跟不上，作战效力极其低下，造到第二架原型机时就下马。

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TB-4

TB-4机长33.5米，翼展更是达到54米，机高17.3米（基本达到6层高度），遐想载弹量更是要达到惊东谈主的10吨，比多年后B-29的载弹量还高，升起需要长达3000米的跑谈。造型肖似TB-3的放大版，2米厚的机翼里装配了4台发动机，机背用支架撑起2台发动机（串联布局）。这种造型无用说很丑，而且也破碎了气动布局阻力更大。

TB-4重型轰炸机内容空重21.4吨，最大升起分量33.2吨，机组乘员十二东谈主，最大飞行速率200千米/小时。最大航程1000千米，最大载分量4吨，这和预测设念念差许多。

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TB-4

ANT-16在建造经由中下马，其身上的零部件被升沉到了它的续作——ANT-20上。从1937年7月到1934年4月，在不到一年的时期内，ANT-20就被遐想并建造了出来。如果说ANT-16是TB-3的加强版，那么ANT-20等于TB-3的魔改版。ANT-20的机翼从TB-3的41米加多到了63米，引擎加多到了8个。因为机身过于浩大，是以ANT-20在建造时只可分为5段建造，造好之后再用高强度螺丝一语气到沿途。该机最多能搭载64名乘客和8名机组东谈主员，不管是吨位如故运送力，都让它跨越了TB-1、TB-3、 TB-4几位 “前辈”，一跃成为其时世界上最大的飞机。

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ANT-20

1932年10月，著名记者科利佐夫提议制造一架内部不错安置印刷机和大功率无线电台的巨型飞机，以庆祝高尔基第一部文体作品发表40周年。高尔基是斯大林最心爱的作者，他的建议也算是“投其所好”，因此很快便得到反馈。为记忆高尔基从事文体行为40周年，ANT-20的首机就被定名为“玛克西姆·高尔基”号。“高尔基”号落成之后，苏联航空宣传中队开动对飞机进行魔改。当东谈主们把印刷机和大功率无线电台皆备放到飞机上，发现还填动怒机舱的1/5，是以电影院、影相暗房、编剧室、餐厅、寝室、茅厕……皆备进驻了这架飞机。从媒体宣传到吃喝拉撒，在“高尔基”号实在包办了宣传中队的一切。

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玛克西姆·高尔基号丁香五月天

1934年6月17日，“高尔基”号由试飞员格罗莫夫驾驶，完成了初度试飞。仅在两天后，“高尔基”号就飞临莫斯科红场上空，参加了在红场举行的“切留斯金”号极地考查船获胜接待大会。在飞行经由中，飞机从空中投下了20万份传单！向世界文书苏联诞生了一个太空霸主。行为一个最大升起分量为53吨的小巧玲珑，不管“高尔基”号降落在那里都能自动眩惑东谈主们的防卫力。

在1935年5月18日的飞行展示中，一架近距离伴飞的战斗机上的飞行员心血来潮秀起了特技，不念念失控撞上安特-20，导致双双坠毁和45东谈主丧生的惨事。1936年6月18日，无产阶层改进文体的导师高尔基在莫斯科殒命。时年68岁，距离那架以他的名字为名的飞机坠毁刚好过了13个月。一架矫正型的ANT-20bis行为客机运行了几年，之后也因操作失当在1942年失事损毁。

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玛克西姆·高尔基号

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